D-KAGA

左はレフ　ブロンド（ベルギービール/アルコール度数 6.6%）レフ修道院で一番軽いかな？と思って選んだんだこのブロンドだけど右のヒューガルデンのグランクリュと同じでこの味は私はあんまり好きじゃないです。；；ほんとに飲んでみないとわからないね。
右はヒューガルデンのホワイト（アルコール度数 5.0％ ）。これは軽くて飲みやすかったな。余計な味はないです。新しいのはラベルがちょっと変わっています。

モニタくんのモニタ部分の光源はAnything Glows Lightを使っていますが、暗い場面だとやっぱりボリュームライトっぽくしたい。でもCARRARAのライト・コーンが使えるのはスポットとバルブしかない。
そこでスポットでなんとかできないか…。スポットの照射角度を広げたくない場合光源はモニタからはみ出してしまう。ここが問題ですよね。で、それはライト・コーンのinvertをチェックするとなんとか解決します。

ちょっとここに書くのが遅くなったけどNew iPod nano を買いました。これ写真で見るよりずっとかわいいですよ。実物は薄いし、エッジのアールが洗練されています。
アルバムジャケットが表示されるのもいい感じ。(^○^)

iCalやアドレスブックが同期出来るけどiCalは文字数に制限があるのがちと難点。書く時はいろいろ書いたりするから…。まーそういう時はテキストデータにしてNotseフォルダーにアップしとけば読めます。でもこれはさすがに文字サイズが変更出来たらいいなって老眼の人は思うと思います。(^^;)

で、ふと思うんだけどこういう個人データまで入れちゃうと携帯みたいに簡単にロック出来るようにしてほしいなって。ロック機能はあるんだけどなんか超面倒・・・。iphoneとかはそのへんどうなってるのかな…。

そういえば東京へ行くたびに美術館や博物館に行ってますなー。
今回もそれ；；；
ひとつは「男鹿和雄展」
現実にありそうでどこか懐かしい風景（懐かしいと思うのはそれを知っている年代の人だけだろうけど）をさりげなく作為的なのがばれないようにほんとにうまく描かれています。
風景をスケッチする時、何を描いて何を捨てるか…もうこれは描く人の好みと言ってもいいんじゃないかな？それにそれは説明しているものじゃないですよね。
でもアニメにかぎらず背景画はそれを仕事として物語の意図するようにうまく取捨しなくちゃいけない。自然描写だけじゃなくて違う経験がものをいうんじゃないかと想像したりします。

もう一つは「ル・コルビュジエ展」
彼の建築、特に初期の頃の美学はあそこまで比率にこだわった理念があるんですね。黄金比率へのこだわりはダ・ヴィンチのそれとよく似ています。ダ・ヴィンチが近代建築を設計したらもしかしたらコルビュジェに近いのかも…とか楽しい想像をしてしまいました。
立体の建築物も側面から見ると2Dの世界。その比率の美しさを維持したまま3Dになった建物はどこから見ても美しいってことなのかな…。あとは実際住んでみてどうかってことでしょうね。

グランドコンフォート、バスキュラント、シェーズロング・ア・リグレージ・コンティニュまで並べてある各映像コーナーは至福の時間を過ごせますね。ずっと座っていたいです。んでもってこの椅子ほしい；；；；(^^ゞ

東京往復便はいつも各安チケットだったから窓際が選べなかったけど今回は往復窓際でばっちり富士山が見えました。でも…やっぱ雪があるほうがいいね。(^^;)
左は往路。かなり海のほうを通っているので遠いですね。上の雲がちょい邪魔；；；
右は復路。笠雲って言うんですよね？これ。時間がもうちょっと早かったらなーって思いました。夏だったらまだ明るかったでしょうね。

そして今回復路はスターフライヤー。関空に14日から就航しました。で、特価価格の7,900円(^○^)
あの黒いA320は、やっぱ羽田は広いよなーって実感させてくれるような場所にポツンと停まっていました。Air Doといい勝負なんかな…。そう言えばタラップ車の階段にはAir Doのロゴが…；；；

黒のレザーシートがシックな機内。座席ごとのモニターで現在位置とコースが確認出来るのっていいですよね。
あとキャンペーン中だとかで今ならザ・プレミアム・モルツが無料で飲めます。関空から車だったらあきらめるけど違うので飲まないわけにはいかないっしょ。(^^;)

新機能Oceanのこれはちょっと大きめの波のムービーです。こういう波の日は曇りかな？って思ったのでちょっと暗めですが…。
2秒のループになっています。

で、船上からとかだったらこうなるのかな…てことでカメラを上下させたもの。

ずっと見てると酔うかも？(^^;)

ホンダの鈴鹿工場へ見学に行ってきました。ほとんどが観光バスだけど家からだと往復7時間、けっこうしんどい；；；
車の生産ラインなんて見た事なかったのですが、すごい！何がすごいってやっぱり溶接ロボット。骨組みだけの車がラインに入って来ると両側からたくさんのアームがのびてきて一気に溶接します。なんていうかよってたかってバシバシしてる感じ？(^^;)
機械は正確ですからねー、迷いもなく（当たり前やろうけど）的確に溶接していきます。
このアームの動きって・・・まるでトランスフォーマーみたい！！！

フロント、リアガラスの接着もうまいもんです。いや、これも当たり前やろうけど；；
見学したのはFitでしたが、ラインの入り口では骨組みだけだったのが終わりにはちゃんと運転出来る車に出来上がっています。このラインは全長1kmほどであと2本あるそうで、敷地全体は広大です。
最初にアシモが出迎えてくれてなかなかおもしろい見学でした。

CARRARA6英語版が発売されました。DAZに移ってからの初めてのバージョンアップです。その内容はDAZの影響を色濃く受けています。つまりはDAZ|Studioのファイルがそのまま開けるのでますますPoserの必要性が低くなり、PoserなどのコンテンツもCARRARAのブラウザで選ぶ事が出来るようになっていることです。この辺は避けて通れない追加機能ですね。D|Sは動作も軽くて使いやすい、しかも無料だし。ポージングはこれで充分かなーって思います。

☆Hair
操作性もよく本数をめちゃな数にしなければレンダリングも速いです。ちょっと怪しいところもあるけど衝突判定や重力、動きなどのシュミレーションも出来ます。これは楽しいですよ。
☆NLA
私としては2番手かな。アニメーションのモーションをクリップとして保存が出来るので使い回しやループ、ブレンドが可能です。今までキーフレームしかなかったのでアニメーションはやりやすくなっています。
☆Absorption
オブジェクトの表面からの距離に応じて透明度が変わります。今までプラグインで擬似的なことは可能でしたが標準で搭載されました。
☆Displasement painting（+対称モデリング）
ZBrushなどには遠く及ばない、まーHexagonのそれと同じようなものですが、CARRARAで出来るのはありがたいです。ちょっとした箇所にも手軽に使えてそのままレンダリング。これがいいですね。

詳細はDAZのサイトで
http://www.daz3d.com/i.x/software/carrara/-/?